Um revendedor Hyundai deu a ele uma conta de conserto de $ 7.000. Veja por que um especialista diz que é “ultrajante”

Daryan Coryat diz que não podia acreditar quando um Barrie, Ont. O revendedor Hyundai deu a ele uma conta de reparo de $ 7.000 para seu SUV.

Coryat quer que Baytowne Hyundai ajude a custear o custo, dizendo que a concessionária falhou em cuidar de seu Hyundai Tucson 2013, pois o veículo ficou parado por oito meses esperando uma nova peça de motor.

“Eles absolutamente não queriam ajudar”, disse Coryat, que mora nos arredores de Barrie, cerca de 110 quilômetros ao norte de Toronto.

Ela diz que levou seu SUV à concessionária em agosto de 2021, quando quebrou. A Hyundai Canadá finalmente aceitou os reparos porque a peça quebrada estava sendo recolhida para o Tucsons 2013.

“Demorou cerca de oito meses para a peça chegar aqui devido ao COVID e à escassez de peças”, disse Coryat à CBC Toronto.

Ela diz que Baytowne disse a ela que o veículo estava pronto em abril de 2022, mas a luz do motor acendeu quando ela saiu do estacionamento e Coryat notou problemas imediatos.

Uma foto da fatura de Coryat de Baytowne Hyundai. Ela recebeu uma cotação de US $ 7.000 em reparos, que George Iny, das associações de proteção de automóveis, chama de “ultrajante”. (Enviado por Daryan Coryat)

Ela o levou de volta à concessionária, que é quando Coryat diz que a cobrou por uma inspeção e ofereceu US $ 7.000 para novos reparos. Quando mais de $ 900 em impostos sobre vendas foram adicionados, a conta foi de $ 7.918,98

“Eles me disseram que havia tantas outras coisas erradas agora com o que não estava originalmente quando fizeram o diagnóstico inicial em setembro do ano passado.”

A lista de itens que precisavam de reparo incluía o coletor de admissão, sensor traseiro 02, tubo flexível, sensor upstream 02, silenciador, ambas as pinças do freio traseiro, pastilhas do freio traseiro, rotores do freio traseiro, as duas pinças do freio dianteiro, as pastilhas do freio dianteiro e o dianteiro discos de freio. .

A CBC Toronto contatou Baytowne Hyundai, mas a concessionária recusou um pedido de entrevista.

Um “ano muito mau” para a reparação automóvel

George Iny, diretor da Automobile Protection Association, diz que a experiência de Coryat é um alerta. Ele diz que foi um “ano muito ruim” para o reparo de veículos, especialmente para os clientes Kia e Hyundai, devido a problemas generalizados de disponibilidade de peças.

“Existem centenas de pessoas no Canadá hoje esperando por peças, talvez milhares”, disse Iny.

Ele diz que as concessionárias são responsáveis ​​por cuidar dos veículos sob seus cuidados enquanto aguardam as peças.

“Você sabe que eles cuidam dos veículos em seu próprio inventário que pertencem a eles”, disse ele.

“Você esperaria que eles exercessem a mesma supervisão ou tomassem o mesmo cuidado com o veículo de um cliente.”

Iny diz que isso significa ligar os veículos de vez em quando, movimentá-los e, de preferência, não estacioná-los do lado de fora por longos períodos de tempo.

Iny diz que as concessionárias são responsáveis ​​por cuidar dos veículos sob seus cuidados enquanto aguardam as peças. (Patrick Swadden/CBC)

Além disso, ele diz que a conta de conserto de Tucson da Coryat é “aumentada além da crença”.

“O preço deste trabalho é ultrajante em geral quando você olha para um carro de nove anos”, disse Iny à CBC News.

Ele diz que o custo do trabalho nos freios é ‘enorme’ e uma loja de reposição provavelmente teria cobrado metade do custo total dos reparos, ou talvez menos se eles pudessem oferecer peças de segunda mão.

“Raramente vi um caso de abuso de reparo como este.”

Iny diz que acordos podem ser feitos em casos como esses para reduzir o custo da mão de obra ou para a montadora fornecer peças.

Coryat diz que ligou para as concessionárias da Hyundai em três cidades próximas, que confirmaram o que ela suspeitava.

“Essas três concessionárias disseram que a apreensão dessas peças foi porque elas ficaram em um lote muito longo durante o inverno”, disse ela.

A CBC Toronto entrou em contato com a Hyundai Canada, que disse estar em contato direto com o cliente e está investigando ativamente o assunto.

“A Hyundai Canadá leva muito a sério as preocupações de seus clientes e continuará analisando a situação para determinar os próximos passos apropriados”, disse um comunicado da montadora fornecido à CBC Toronto.

Os clientes podem levar para casa os carros que aguardam reparação

Coryat desejou ter sido informada de que levaria tanto tempo para que ela pudesse fazer arranjos separados.

“Eu sinto que poderia saber sobre essas coisas se eles tivessem ao menos dado uma olhada no meu veículo e quanto tempo demorou até que eles conseguissem o papel.”

Ela diz que entende que um acordo deve ser alcançado em termos de custo, mas ainda espera que outros que enfrentam circunstâncias semelhantes se manifestem.

“Nenhuma pessoa é culpada por isso, mas talvez possamos chegar a algum tipo de compromisso.”

Iny diz que o revendedor provavelmente não sabia que levaria oito meses, mas deveria saber que levaria mais de quatro a seis semanas e fez acordos separados com o cliente.

Ele diz que o cliente pode levar o carro para casa sem se preocupar em perder o lugar na fila do conserto.

“Se você olhar para isso, é um anúncio para nunca levar um carro de nove anos a uma concessionária.”