Revisão: Toyota GR Corolla de 300 hp apenas coloca o calor no hatchback quente

A edição 2023 do Toyota GR Corolla Morizo ​​desenvolve 300 cavalos de potência e até 295 lb-ft de torque.Petrina Gentile/The Globe and Mail

Enquanto a maioria das montadoras está trocando carros de passeio por SUVs e picapes, a Toyota Motor Corp. não desista deles ainda. Na verdade, a montadora japonesa está apostando que sua submarca de carros esportivos GR, ou Gazoo Racing, atrairá novos compradores mais jovens. O terceiro veículo a usar o emblema GR é uma surpresa: é um Corolla. Mas não qualquer Corolla. Este é o primeiro sedã GR Corolla inspirado em rally.

“A indústria está se movendo em uma direção, mas ainda há uma multidão de entusiastas que realmente têm paixão por este tipo de produto”, disse David Lee, gerente nacional de marketing da Toyota Canada Inc., durante o primeiro test drive. o Corolla GR em novembro em Vitória. “À medida que os veículos se tornam mais autônomos, há uma necessidade mais identificada e o desejo de voltar ao básico com veículos e ter controle total sobre eles”.

À primeira vista, é óbvio que este não é um Corolla comum. Certo, o design pode estar polarizando com sua grande protuberância no capô, enormes saídas de ar, pára-lamas pronunciados e grande spoiler traseiro, mas outros vão gostar da abordagem não convencional e ousada deste sedã quente.

Pelo menos as dicas de estilo são funcionais e não apenas estéticas – projetadas para resfriar o motor, que é um três cilindros turbo de 1,6 litro que produz 300 cavalos de potência e 273 lb-ft de torque. O motor também é acoplado a um manual de seis marchas – a única transmissão oferecida. Uma adição bem-vinda para os entusiastas da condução.

O GR Corolla está disponível em três versões: Core, Circuit e a edição limitada Morizo. Levei os modelos Circuit e Morizo ​​​​para o Vancouver Island Motorsport Circuit ao norte de Victoria; é um circuito de 2,3 quilômetros com 12 curvas à direita e sete à esquerda. Como um carro de rali pronto para a pista, o Morizo ​​​​estava em casa. Nomeado após o apelido de corrida do CEO da Toyota, Akio Toyoda, o Morizo ​​​​tem um motor reajustado, engrenagens mais apertadas e um torque aumentado de 295 lb-ft. Também é mais leve que o modelo Circuit. Pesando 1.445 quilos, os engenheiros cortaram 45 quilos de sua carroceria graças a um teto de fibra de carbono e removeram os bancos traseiros, alto-falantes das portas traseiras, interruptores do vidro traseiro e palheta do limpador traseiro – pequenos e grandes detalhes pensados ​​para melhorar o desempenho na pista. Funcionou.

Pise no acelerador e você será instantaneamente enviado de volta para os assentos esportivos GR com acabamento em camurça e couro sintético bem reforçados. O Morizo ​​é o modelo mais rápido, capaz de atingir 100 quilômetros por hora em menos de cinco segundos. Minhas palmas suavam profusamente, o volante coberto de camurça e um botão de câmbio de ultrasuede exclusivo da Morizo ​​​​me ajudaram a melhorar minha aderência quando as velocidades atingiram o norte de 140 quilômetros por hora. Enquanto alguns podem preferir um veículo com tração traseira na pista, o GR Corolla tem um eficiente sistema de tração nas quatro rodas ajustável da frente para trás – ele pode implantar distribuição 60-40, 50-50 ou 30-70 para rodas dianteiras e traseiras. A escotilha permaneceu estável e firmemente plantada nos cantos com pouca rotação da carroceria. A aderência dos pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 também foi boa. E o manual era uma alegria de dirigir; o eixo de seis marchas tinha bons lances curtos e era fácil de usar.

Na estrada, dirigi o modelo básico GR Corolla Core. Não era o melhor em absorver imperfeições na estrada. Mas, no geral, era confortável e animado – muito mais envolvente e divertido de dirigir do que um hatchback comum do Corolla.

Todos os corolas GR são construídos na fábrica da GR em Motomachi, Japão. O modelo Toyota GR Corolla Core 2023 chegará às concessionárias canadenses neste outono, enquanto as edições Circuit e Morizo ​​​​ estarão à venda na primavera de 2023. Os preços variam de $ 45.490 a $ 59.990 para a versão Morizo ​​​​top. . Mas apenas 200 Morizos estão disponíveis em todo o mundo – apenas 10 no Canadá. E você não pode comprar apenas um: a Toyota Canadá oferecerá aos motoristas sortudos a chance de comprar o carro pelo preço total com base em um concurso e critérios como experiência em corridas e seguidores nas redes sociais.

James Engelsman e Thomas Holland, da Throttle House, testam o hot hatch reforçado com tração nas quatro rodas, apenas manual, para uso diário e em pista.

Especificações técnicas

2023 Toyota GR Corolla Core Edition.Petrina Gentile/The Globe and Mail

Toyota GR Corolla 2023

  • Preço Base/Testado: $ 45.490/$ 59.990 (mais $ 1.720 de destino e taxas de frete)
  • Motor: Motor 1.6 turbo de três cilindros desenvolvendo 300 cavalos de potência e até 295 lb-ft de torque
  • Caixa de engrenagens/acionamento: Transmissão manual de seis velocidades, tração integral
  • Consumo de combustível (litros por 100 quilômetros): 11,1 cidade, 8,3 rodovia, 9,8 combinado
  • Alternativas: Honda Civic Type R, Subaru WRX STI, Volkswagen Golf R, Hyundai Veloster N

Cumprimentos

Toyota GR Corolla 2023.Petrina Gentile/The Globe and Mail

Este Corolla bombado é diferente de tudo na estrada. A Morizo ​​Edition, em particular, chama a atenção com sua protuberância maciça e imperdível do capô ventilado, saídas de ar dianteiras funcionais, spoiler traseiro, teto de fibra de carbono, sistema de escapamento triplo e sua liga forjada de 10 raios de 18 polegadas . rodas com acabamento em preto fosco. Morizo ​​​​está disponível exclusivamente em uma cor cinza fosca chamada Smoke.

Interior

Os assentos dianteiros e o painel do Toyota GR Corolla Morizo ​​2023 são revestidos em camurça e o botão de câmbio em ultracamurça assinado por Morizo.Petrina Gentile/The Globe and Mail

A edição 2023 do Toyota GR Corolla Morizo ​​​​com bancos esportivos GR bem reforçados com acabamento em camurça e couro sintético.Petrina Gentile/The Globe and Mail

Comparado com o exterior, o interior é decepcionante. Embora existam belos toques de design, como inserções de malha vermelha, costura e encostos de cabeça com emblema GR na Morizo ​​​​Edition, a cabine parece um Corolla normal. para um veículo que começa em mais de $ 45.000, eu esperava mais. Os bancos traseiros dos modelos Core e Circuit não têm espaço para as pernas. Não há bancos traseiros no Morizo.

atuação

Um pequeno sedã divertido, rápido e quente com bastante potência e uma bela transmissão manual de relação estreita que pode se manter em uma pista de corrida. Grande e distinto rosnado do escapamento quando pressionado. Em condições reais de direção, o percurso é um pouco acidentado.

Tecnologia

Bem equipado com recursos de conveniência, como Apple CarPlay sem fio padrão e Android Auto, atualizações de software over-the-air e uma tela de entretenimento e entretenimento de oito polegadas. A tecnologia de segurança padrão inclui 10 airbags e o Toyota Safety Sense 3.0, que inclui faróis altos automáticos e um sistema de pré-colisão capaz de detectar bicicletas, motocicletas e pedestres.

Carga

O porta-malas do Toyota GR Corolla 2023.Petrina Gentile/The Globe and Mail

Os assentos traseiros da edição 2023 do Toyota GR Corolla Morizo ​​​​foram removidos para economizar peso.Petrina Gentile/The Globe and Mail

Os modelos Core e Circuit têm 504 litros de espaço de carga. Não foram fornecidas cifras para a edição Morizo.

O veredito

O Toyota GR Corolla é um hot hatch de alto desempenho acessível, prático e bem projetado que certamente fará seu motor funcionar.

O escritor era um convidado da montadora. O conteúdo não foi sujeito a aprovação.

Procurando um carro novo? Descubra o novo Construção e preço do Globe Drive Ferramenta para ver os últimos descontos, abatimentos e taxas em carros novos, caminhões e SUVs. Clique aqui para obter o seu prêmio.