CEO da Ford: 40% menos mão de obra para construir veículos elétricos

O CEO da Ford, Jim Farley, fez uma declaração de grande sucesso esta semana. De acordo com o primo um tanto jovial e otimista do falecido comediante Chris Farleyproduzir veículos elétricos requer cerca de 40% menos mão de obra do que produzir o mesmo número de carros movidos a combustíveis fósseis.

O fato de os veículos elétricos serem “mais simples” do que os veículos com motor de combustão interna (ICE) tem sido um ponto de discussão para os fãs e evangelistas de veículos elétricos (também conhecidos como EVangelistas). Isso é especialmente importante quando se trata de reduzir os custos de manutenção. Não há todas as correias, tubos, mangueiras, etc. encontrado em uma motocicleta movida a gasolina. Isso significa menos peças que podem quebrar e menos manutenção ao longo do tempo. O que é menos discutido é o que Jim Farley apontou esta semana – que isso também significa uma produção mais simples e uma força de trabalho menor fabricando os carros e caminhões do mundo.

Curiosamente, Farley também está aproveitando essa diferença para trazer a Ford de volta ao integração mais vertical. Em vez de demitir trabalhadores, Farley pretende retreiná-los para produzir mais peças dentro das paredes da Ford. Como diz Farley, “é preciso internalizar, para que todos tenham um papel nesse crescimento”. No entanto, não é fácil e certamente não será 100% tranquilo. Farley observou que a transição para veículos elétricos envolveria “nuvens de tempestade”. Lembre-se de que a Ford pretende atingir 50% das vendas de veículos elétricos até 2030, em comparação com apenas alguns por cento em 2022. Essa transição massiva oferece a oportunidade para uma nova abordagem e reciclagem, mas também muitos obstáculos e prováveis ​​desafios.

o FT destacou que na época de Henry Ford, integração vertical era o nome do jogo. possuía uma floresta, minas de ferro, pedreiras de calcário e até uma plantação de borracha no Brasil para controlar totalmente a cadeia de suprimentos da empresa”, disse a mídia. saída indicada. “Se Henry Ford estivesse voltando à vida, ele teria pensado que os últimos 60 anos não foram tão empolgantes, mas adoraria agora porque estamos reinventando totalmente o negócio”, disse Farley. É difícil saber o que Henry Ford pensaria agora. É uma era diferente com uma tecnologia diferente. Recorda também o facto da sua mulher possuir um carro de outra marca porque ela, como muitas mulheres da época, preferia conduzir elétrico. Os carros elétricos eram uma grande parte das vendas naquela época, mas acabaram desaparecendo quando os carros movidos a gasolina de longo alcance e o partida elétrica sequestrou a parte não-EV do mercado EV.

Naturalmente, enquanto discutia o insourcing e a integração vertical, Farley se concentrou um pouco nas baterias – certas partes do processo de produção da bateria são onde os empregos podem ser adicionados e os trabalhadores podem ser retreinados. Além disso, como ele estava falando em um evento focado em diversidade e equidade patrocinado pela Rainbow Push Coalition, ele concentrou algumas de suas observações em alcançar maior equidade e inclusão. Ele disse a Jesse Jackson: “Temos toda uma nova cadeia de suprimentos para lançar, em baterias, motores e eletrônicos, e a diversidade precisa desempenhar um papel ainda maior nisso”.

No final do ano passado, 2021, a Ford tinha 183.000 funcionários. Em agosto, ele reduziu esse número em cerca de 3.000 em uma única rodada de demissões. Sem dúvida, mais demissões ocorrerão, provavelmente ainda em 2023.

 

 

 

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